Гиганты строительного мира.

Гиганты строительного мира.
Шагающий экскаватор 4250W

Bagger-288, бесспорно, лидирует по своим размерам, однако в весовой категории у него был достойный конкурент.
Им стал самый гигантский в истории одноковшовый шагающий экскаватор «4250W», прозванный «Big Muskie».

В середине 60-х годов американская компания «Central Ohio Coal's» решила резко увеличить добычу угля в штате Огайо. Для того, чтобы быстро добраться до пластов, лежавших на глубине 50 метров, компании понадобилась гигантская сверхмощная машина. Инженеры «Bucyrus-Erie» остановили свой выбор на гигантском драглайне — экскаваторе, у которого ковш подвешен на тросах. Сборка экскаватора была начата в 1967 году, и уже 22 мая 1969 года он приступил к работе.

Этот гигант поражал своими размерами. Внутри его корпуса (46х49х40 метров) могли бы разместиться два Белых Дома (один на другом), причем весь этот корпус раз за разом поворачивался вместе со стрелой. Зрелище действительно стоящее того, чтобы его увидеть и запечатлеть! А среди гигантских механизмов и соединяющих этажи и площадки лестниц немудрено было и заблудиться.

Один только гигантский ковш «Big Muskie», подвешенный на 95-метровой стреле стальными тросами (диаметром 127 мм), весил 230 тонн и мог зачерпнуть 168 кубометров породы!



Весил экскаватор около 13 500 тонн — то есть столько же, сколько и Bagger-288. Вот только далеко бы этот гигант уйти не смог. Этот титан неуклюже передвигался с помощью специальных 20-метровых башмаков (похожих на лыжи), приводимых в движение подъемными и поперечными гидроцилиндрами. По сути, экскаватор как бы шагал, отсюда и название этой системы.

Ремонт шагающих экскаваторов

Тяжелые экскаваторы марки «эш» нашли свое применение в горнодобывающей промышленности. Ремонт эш (экскаваторов шагающих) представляет собой сложный процесс, от качественного выполнения которого в дальнейшем  зависит продолжительность эксплуатации  экскаватора.

Ремонт эш может быть текущим и капитальным, производиться в полевых условиях или в специально предназначенных для этих целей ремонтных мастерских. В любом случае выполнение этой работы должно вестись в соответствии со специально разработанными технологиями, под руководством инженерно-технического персонала и только мастерами, имеющими соответствующий опыт работы и необходимую квалификацию.

Любой ремонт эш ( экскаваторов шагающих) связан с полной или частичной заменой вышедших из строя деталей, узлов и агрегатов. Для этого необходима покупка запасных частей, доставка которых с завода изготовителя к месту установки может длиться от нескольких дней до нескольких недель.  При этом экскаватор может простаивать, что ведет к серьезным финансовым потерям предприятия в целом. Ущерб является ощутимым  даже для крупных горнодобывающих предприятий,  не говоря уже о небольших карьерах, в которых весь производственный процесс может быть основан на работе одного единственного шагающего экскаватора.

Ремонт трубы 530мм стрелы ЭШ10.70

Для сокращения возможных простоев запасные части для ремонта эш изготавливаются непосредственно в цехах предприятия, занимающегося ремонтом экскаваторов и восстановлением их узлов и агрегатов.

Текущий ремонт эш производится на месте работы экскаватора. При этом можно выполнить работы по восстановлению поворотной платформы, восстановлению зубчатых венцов и поворотных валов, ремонту ковша экскаватора. Можно также произвести монтаж необходимого технологического оборудования, подстанций, а также электрической составляющей  используемого при работе экскаватора оборудования.

В целях экономии и рационального использования имеющегося оборудования ряд деталей и узлов при износе и выходе из строя не меняются, а восстанавливаются различными способами, в том числе и методом наплавки дополнительного слоя легированного металла. Все сварные швы при ремонте эш проходят дополнительный контроль качество, что является гарантией их долговечности и надежности отремонтированного оборудования.

 

Материал из Википедии

Шага́ющий экскава́тор — экскаватор на шагающем ходу, обычно с оборудованиемдраглайна. Применение гидравлического шагающего (в отличие от гусеничного) движителя позволяет снизить нагрузку на грунт (масса машин может достигать сотен и даже тысяч тонн) и повысить надёжность.

В неподвижном состоянии экскаватор опирается на грунт опорной плитой в основании; при необходимости сделать «шаг» вес переносится на опорные башмаки («лыжи»); каждый башмак управляется двумя парами гидроцилиндров. Экскаватор приподнимается над грунтом, смещается на некоторое расстояние и снова садится на грунт опорной плитой. Опорные башмаки, в свою очередь, приподнимаются над грунтом и переносятся вперёд; затем цикл повторяется^[1].

Ёмкость гидросистемы экскаватора ЭШ-20/90 вмещает 18 т масла, давление в системе достигает 200 атм.^[2] Фактическая скорость перемещения составляет 60—80 метров в час, максимальная паспортная — до 200 м/ч^[3].

В СССР и РФ принята система обозначений шагающих экскаваторов (ЭШ) с указанием ёмкости ковша (в м³) и длины стрелы, например, ЭШ-15/90 (Экскаватор шагающий, ёмкость ковша 15 м³, вылет стрелы 90 м). Реальный максимальный радиус копания ЭШ-15/90 меньше, 83 м, глубина копания — до 43 м, погрузочная высота — до 39 м. Такой экскаватор при конструктивной массе 1253 т имеет среднее давление на грунт 100 кПа (10 т на м²) в рабочем положении и 150 кПа — в движении. Теоретическая производительность — до 900 м³ в час.^[4]

Эксплуатационные ограничения связаны с силой ветра (не более 25 м/c) и температурой (не ниже −30 °C)^[5]. В сильные морозы работа на открытых месторождениях прекращается.

В России шагающие экскаваторы производятся на Уральском заводе тяжёлого машиностроения («Уралмаш») в Екатеринбурге. В 2004 году информационные агентства сообщили об изготовлении Уралмашем крупнейшего отечественного шагающего экскаватора ЭШ-40/100 с ёмкостью ковша 40 м³ и длиной стрелы 100 м; конструкцию массой 4000 т обслуживает экипаж из семи человек.^[6]. Предыдущий рекордный экскаватор, ЭШ-85/100, вступил в строй в 2003 г.^{[источник не указан 674 дня]} По другим данным, в 2003 вступила в строй машина ЭШ-25/90^{[источник не указан 674 дня]}.

ЭШ 20.75 Б на Нарвском разрезегорючих сланцев в Эстонии

Крупнейший рекордный экскаватор, когда-либо созданный в СССР/РФ — ЭШ-100/100. С 1976 г. находился в эксплуатации на разрезе Назаровский, что в Сибири. Машина вышла удачной, однако судьба её не самая завидная: ЭШ-100/100 эксплуатировался 15 лет (или около того, многие шагающие экскаваторы производства Уралмашзавода живут лет по 40), а в начале 90-х (в связи с частыми сменами собственников и, как следствие, большим беспорядком в хозяйственной сфере) был законсервирован в связи с отсутствием необходимости использования, хотя разрез на тот момент себя не исчерпал. После консервации электрика потихоньку растаскивалась на медь, а машина все больше приходила в негодность, в связи с чем было принято решение сдать её на металлолом уже полностью.

Самый большой в мире шагающий экскаватор «Биг Маски» размером с 22-этажный дом и с ковшом ёмкостью 168 м³ был построен американской компанией «Бьюсайрус Эри» и в течение почти 30 лет работал на угольном разрезе, переместив за свою жизнь объём горной массы, вдвое превышающий объём земляных работ при строительстве Панамского канала.

Шагающий экскаватор : монтаж

Монтаж шагающих экскаваторов осуществляется в следующем порядке. На шпальных клетках монтируют части опорной рамы на болтах с установкой сборочных пробок для точной фиксации конструкций между собой. Раму выверяют и стыки ее склепывают. Особо точно выверяют поверхность под рельсовый круг и зубчатый венец. После завершения клепки рама может быть опущена с помощью гидродомкратов до необходимого для дальнейших работ уровня. С помощью специальных приспособлений собирают зубчатый венецшагающих экскаваторов(строго концентрично к центральной цапфе) и фиксируют его приварными упорами, после чего сверлят и развертывают крепежные отверстия под чистые болты. Соединяют сектора нижнего рельса и предварительно крепят его к опорной раме.

Шагающий экскаватор, а точнее его крепления проверяют на эксцентричность по отношению к центральной цапфе (допуски на эксцентричность зубчатого венца должны быть не менее 1 мм на 8,5 м длины, рельса – 0,3 мм на 1 м длины). После тщательной выверки рельсовый круг закрепляют окончательно. На нижнем рельсе выставляют части роликового круга, внутренние и наружные обоймы которого скрепляют соединительными накладками, после чего монтируют верхний рельс. Шагающий экскаватор т.е. центральную секцию платформы устанавливают на центральную цапфу и опускают на верхний рельс. Монтируют крайние секции. Хвостовую часть поворотной платформы монтируют отдельно на шпалах и единым блоком присоединяют к центральной секции. После выверки собранной платформы производят клепку. Далее осуществляют укрупненную сборку механизма шагания, после чего их устанавливают на проектные места.

Шагающий экскаватор затем проходит процедуру монтажа надстройки, поворотного механизма, преобразовательного агрегата, механизма шагания, кузова и кабины машиниста. Стрелу собирают на опорах в соответствии с проектом монтажных работ. До монтажа стрелы размечают продольную ось экскаватора, устанавливают продольные региры (пята стрелы при этом опирается на переднюю часть платформы). На стреле закрепляют лестницы, трапы, перила, производят разводку труб. Выбирают слабину вант (натяжение вант осуществляется в тот момент, когда стрела находится на весу в горизонтальном положении). Монтируют стреловую лебедку.

Шагающий экскаватор требует до начала монтажа вспомогательного оборудования подъем стрелы , далее производят окраскушагающего экскаватора, наладку механизмов, опробывание и пуск машины в эксплуатацию.

ШАГАЮЩИЙ ЭКСКАВАТОР

Работа ковша шагающего драглайна ЭШ-15/90А

Шагающий экскаватор ЭШ13/50 на погрузке